«Разморозка» тарифов всегда бывает очень болезненной

Решение о замораживании тарифов – плохое решение, считает Директор Института стратегического анализа ФБК Игорь Николаев. При этом он считает, что индексация тарифов РЖД и возможное введение налога с продаж  поднимут инфляцию не на 1,5%, как прогнозирует глава ЦБ, а на 2-3 процентных пункта.

ЦБ видит причину роста инфляции на 1,5% в индексации тарифов РЖД и в налоге с продаж. В чем причина реального роста

Индексация тарифов РЖД и возвращение налога с продаж приведут к росту инфляции на 1,5%, заявила в кулуарах саммита БРИКС глава Банка России Эльвира Набиуллина. Ее высказывание стало очередным поводом для дискуссии о целесообразности того или иного «температурного» режима для тарифов естественных монополий. Многие эксперты полагают, что индексация тарифов не способна существенно изменить динамику инфляции, в то же время заморозка тарифов грозит невыполнением инвестпрограмм.

Что будет, если отказаться от регулирования тарифов на железной дороге

Стандартный и очевидный (с экономической точки зрения) способ преодоления дефицита железных дорог в России – запуск рыночных механизмов (со всеми атрибутами – частной собственностью и свободными ценами) по разным причинам почему-то считается неприемлемым, сетует независимый эксперт, к.э.н. Фарид Хусаинов. Он предлагает вообще отказаться от регудирования тарифов на железнодорожной дороге. 

Эффективность инфраструктурных проектов и где брать средства на их реализацию

Как показал опыт первой половины 2014 года, замораживание тарифов естественных монополий, в частности, РЖД, ведет к сокращению их инвестиционных программ. А отставание в развитии инфраструктуры железных дорог замедляет развитие российской экономики, поэтому особую роль играют те инфраструктурные проекты, которые помогают расшить «узкие места». Какова эффективность инфраструктурных проектов, где брать деньги на их реализацию и какими потерями для экономики грозит их невыполнение?

«Нет транспортной доступности — хоть там золотом все увешай — там жить никто не будет»

Запуск высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань может дать прирост ВВП в размере почти 12 трлн рублей, заявил в интервью Business FM первый вице-президент РЖД, гендиректора ОАО «Скоростные магистрали» Александр Мишарин.

Железные дороги с российским участием помогут соединить КНДР и Южную Корею

Россия, КНДР и Южная Корея будут совместными усилиями развивать проекты железнодорожного сообщения. Об этом сообщил министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.

Информационное общество и медиа
Политика