В Душанбе состоялось заседание Совета глав государств Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). В заседании принял участие Владимир Путин. Между государствами-членами ШОС подписано соглашение о создании благоприятных условий для международных автомобильных перевозок.




Чтобы успеть сдать дорогу к ЧМ-2018, государство может взять на себя дополнительные расходы на 33 млрд рублей
Как показал опыт первой половины 2014 года, замораживание тарифов естественных монополий, в частности, РЖД, ведет к сокращению их инвестиционных программ. А отставание в развитии инфраструктуры железных дорог замедляет развитие российской экономики, поэтому особую роль играют те инфраструктурные проекты, которые помогают расшить «узкие места». Какова эффективность инфраструктурных проектов, где брать деньги на их реализацию и какими потерями для экономики грозит их невыполнение?
В столичном метро изменилось название конечной станции Сокольнической линии. Теперь она называется «Бульвар Рокоссовского».
На каждом новом километре московского метро удается сэкономить около 2 млрд рублей, а строительство ускорить в 1,5-2 раза, заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Стандартный и очевидный (с экономической точки зрения) способ преодоления дефицита железных дорог в России – запуск рыночных механизмов (со всеми атрибутами – частной собственностью и свободными ценами) по разным причинам почему-то считается неприемлемым, сетует независимый эксперт, к.э.н. Фарид Хусаинов. Он предлагает вообще отказаться от регудирования тарифов на железнодорожной дороге.
Запуск высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань может дать прирост ВВП в размере почти 12 трлн рублей, заявил в интервью
«Серебряное звено» уложено во вторник РЖД в честь 40-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали. Таким образом дан старт БАМу-2.
Московский метрополитен планирует к 2020 году увеличить доходы от непрофильной деятельности более чем в 14 раз. Как?